为了这台漂亮的长安新suv,年轻人你愿意多吃一桶老坛酸菜吗

为了这台漂亮的长安新suv,年轻人你愿意多吃一桶老坛酸菜吗
摘要

目前cs55还没有上市,据了解到7月底会正式公布价格。我想到那时候,你或许就会知道要不要把自己很多年吃老坛酸菜省出来的钱去买这样一台车了。

cs是长安汽车旗下的suv品牌。

作为该系列车型的首款产品,cs35于2012年10月30日正式上市。

之后,2014年4月20日cs75上市。

接着是cs15,在2016年4月6日上市。

就在不久以前,2017年3月28月cs95也上市了。

翻看这些时间可以发现,在短短不到5年的时间里,长安cs系列竟然拥有了4款车型,它们从低到高基本上覆盖了目前国内主流的suv细分市场。

中国消费者开始疯狂追逐suv车型大概就是在5年前,那时候市场里没几款像样的国产suv。然而随着市场需求不断扩大,各种各样的产品开始涌入。

见此形势,各厂家对suv也开始进行前所未有的投入,推新车的节奏变得越来越快,过去五年一换代,现在变成三年,过去两年一小改,如今一年一改。

竞争激烈的市场环境催促着厂家得一刻不歇地推出新产品,因为只有这样才不会被越来越多的对手所淘汰。

长安早就看清了这个道理,所以在过去的几年里紧锣密鼓地推出新车,速度快得简直让人惊讶。

现在论suv产品线丰富度,长安在自主品牌中绝对能排上。

然而这就够了吗?当然不。

按照长安的意思,越细化的车型意味着可以吸引更多的消费者,这样自己在国内suv市场中的地位也就会越牢固。

所以,为了市场份额的扩大,长安继cs95之后又推出了一款定位紧凑级的suv产品,这款产品的尺寸介于cs75和cs35之间,而名字就叫做cs55。

第一眼见到cs55你能很快知道这车在cs系列中的定位,因为它的尺寸很明显是介于cs75和cs35之间的。

说的再具体一点,虽然cs55和cs75都是紧凑级suv,但定位上cs55更低,这个关系就像朗逸和速腾,一个是标准的a级车,而另一个是a 级。

此外根据厂家公布的数据来看,cs55的长宽高为4500*1855*1690毫米,轴距为2650毫米。这个尺寸和广汽传祺gs4非常接近,因此未来两款车会存在直接的竞争关系。

好了,说了很多题外话,我想你最关心的还是这车到底怎么样?下面我就挑几个重点的方面来说一下。

首先,这台车是:

·  搭载了1.5t发动机 6at自动变速箱

·  拥有最全配置的顶配车型

不像欧美市场的消费者买车时会把性能、实用性放在第一位,中国消费者在买车时首先要看的是车子外观够不够顺眼。如果这台车的外观能让你忍不住多看两眼,那就算它的性能差一点,你多半也会愿意把它买回家。

老实说,cs55的外观我个人觉得虽然不是多惊艳,但也绝对算不上丑。

整体比例很和谐,车头长度、腰线高低等等大的方面拿捏得都很不错。细节处,cs55用上了很多家族化的元素,比如不规则形状的大灯,还有c型的日行灯,在cs95上也有使用。

前格栅看着要比cs95上的更顺眼,个头不小的“changan”字标是cs系列最新的设计特色。

这两年悬浮式车顶很火,市面上的很多suv都在用,新鲜感没以前多了。

车尾没什么亮点,因为车身尺寸不大,所以运用了大量的横向线条来提升车子的体量感。其实包括前脸也一样,横向线条的使用让车头看着更宽大。

值得说的是颜色,长安为了突出cs55的个性化,专门开发了两种新颜色,一种是炫动红,另一种是繁星蓝。这两种颜色在阳光下有着很不错的质感,因此会作为主打色推向市场。

此外,因为cs55主要会面向年轻人,所以在车身配色上长安也花了些心思,在顶配车型上,未来除了会有单色车身外,也就是车顶同车身颜色一致,还会有双色车身供消费者选择,本次试驾的就是双色车身版,红色车身配黑色车顶。

总的来说,关于外观这一部分,cs55不会再像cs95那样被人吐槽了,很多细节处的优化让它看起来还是挺顺眼的。

长安的每一款车最后定造型都得由“大老板”拍板,过去cs95因为外观差点意思让人一度怀疑徐老板的审美,但这次cs55显然不会再像上次一样了。

第一印象还不差,那这车开起来怎么样?

关于驾驶感受,我总结了下面这几点:

·  这台1.5t发动机最大功率115千瓦,最大扭矩225牛·米,和对手gs4的1.5t相比,数据上没有优势。实际开起来,cs55的动力也确实不温不火,起步时油门还比较灵敏,但到了中后段,爆发力就会让人感觉很一般。另外,这台发动机的涡轮迟滞有些明显,2000转前后动力变化比较大。

·  6at变速箱的换挡速度还能接受,但把转速踩到4000转以上突然收油,变速箱会出现明显的顿挫,更让人不爽的是,它不是偶尔发生,而是只要你这么操作,十次会有九次出现…所以希望新车正式上市之前能赶紧做调整。

·  底盘一直是长安的强项,这次在cs55上也表现得很好,车辆过弯时底盘感觉很整,压过减速带也会有比较强烈的厚实感。

·  转向、油门、刹车都是偏轻巧的调校,操作起来很舒服,不像很多欧洲车感觉很沉,其中转向这一部分,为了照顾到更多驾驶者的喜好,长安还专门把转向助力设计成了三种模式,分别是舒适、正常和运动,而且三种模式的区别还是比较明显的。当然舒适模式下方向最轻,至于轻到什么程度,要我说大概就是那种小姐姐也能驾驭的了的程度吧。

最后还想告诉大家,cs55的静谧性也让人满意,时速100公里/时下依然感觉不到特别扰人的噪音,是完全可以接受的水平。后来我专门问了长安的nvh工程师是怎么做的,对方说,这车共有30余处隔吸声设计、50项风噪设计方案,包括防火墙和门板内都采用了质量非常好的隔音材,blablabla…(微笑脸)

当然,对于一台定位紧凑级的日常买菜车来说,配置是不是够丰富也很重要。

不过要我说你也不用太担心,因为cs55毕竟来自长安,性价比一向让人放心。来数数你可能感兴趣的几个配置。

全景天窗

我能想到最浪漫的事就是带上心爱的姑娘去看星星,这时候全景天窗就会显得非常应景。

全景天窗让整个车厢氛围更和谐的同时,也不能回避的问题是,这东西需要你后期经常保养,比如经常清理下排水槽,不然各种漏水问题会烦到你炸…

acc自适应巡航

该系统采用毫米波雷达mrr evo14,同时搭载stop/go排队停走功能,工作速度范围达0-150公里/时,能够缓解长途驾驶中的疲惫感。

还有一大串的主动安全装备:pab预警辅助制动系统、lcda智能并线辅助系统、ldw车道偏离预警、apa自动泊车辅助系统以及右侧盲区可视系统。

in call智能车载互联系统

这个系统集成了导航、语音、娱乐、远程车控等多项在线服务,说出“小安你好”即可激活语音功能,控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、语音搜索等多种功能。

说了这么多,总结一点,如果你想要一辆外观够年轻开起来也挺舒服的车,cs55还是蛮不错的。

那它值得买吗?

前面也提到了,cs55是一款主要面向年轻人的suv,更具体一点说是面向90后。

那么这时候我们就不得不关心一个问题,就是钱的问题。嗯,大多数90后这时刚刚步入事业的正轨,手头都不太宽裕,所以这台车是不是够便宜,就变得非常重要。

目前cs55还没有上市,据了解到7月底会正式公布价格。

我想到那时候,你或许就会知道要不要把自己很多年吃老坛酸菜省出来的钱去买这样一台车了。

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